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工业和信息化部鼓励国内品牌乘用车的发展

 
 


近日,工业和信息化部宣布,中央政府计划在今年上半年推出一系列新政策,以鼓励汽车产业的整合,进一步发展国内品牌乘用车。

据报道,工业和信息化部要求,到2015年,国内自主品牌汽车将占汽车总销量的一半以上,国内自主品牌汽车制造商生产的汽车应达到约40%的国内市场份额。

业内人士表示,新政策将加速汽车制造商之间的整合或重组,并将导致今年两大合资品牌和自主品牌阵营之间的激烈竞争。

销售数量

自主品牌轿车

据中国汽车工业协会统计,2009年,中国共生产汽车1379万辆,同比增长48.3%;汽车销量达到1364万辆,同比增长46.2%,而2002年中国汽车销量同比增长37%。高出近10%。

与此同时,国内自主品牌的销售也有了很大的提升。自主品牌乘用车销量达到457.7万辆,占乘用车销售市场的44.3%。在汽车销售方面,自主品牌销量近221.73万辆,占汽车市场的29.7%。市场份额同比增长近4%。两年后,它超越了德国,美国和日本三大部门,占据了最大的市场份额。

在过去五年的汽车市场中,德国和日本品牌的市场份额连续四年首次下降。其中,去年日本汽车市场份额约为24%,低于自主品牌5个百分点,德国汽车市场份额去年位居第二,美国汽车排名最后。排量1.6升及以下的乘用车市场份额显着增加,占汽车销售市场的52.7%,同比增长8个百分点;此外,截至2009年12月底,该国已向农村补贴了583万辆汽车和摩托车。补贴资金86.8亿元。

根据中国汽车工业协会发布的数据,奇瑞(配置廊口碑),比亚迪,华晨和江淮在六大集团中排名跻身国内汽车集团销售榜前十强。就江淮而言,随着Heyue(配置画廊口碑论坛)和Tongyue(配置画廊口碑论坛)在市场上市,江淮逐渐开始在轿车市场上发挥作用; Brilliance正在使用平台战略。在高峰期,随着FSV和FRV等新车型逐渐被市场所接受,华晨的销量将继续增长。市场

目标只有10%的折扣

据了解,2007年有一个《中国汽车十一五发展规划》完成。在此计划中,自主品牌市场份额的表达是“增加自主品牌乘用车产品的国内市场份额,其中自主品牌汽车的国内市场份额力争达到50%”,时间限制是在2010年。在规划时,自主品牌汽车的市场份额不到30%。

从目前情况看,2010年,奇瑞,比亚迪,吉利,江淮,长安等自主品牌的骨干企业预计2010年销量将增长6%以上。如果今年汽车市场继续晴朗,然后50%的市场份额。在2010年之前实现这一目标并非不可能。

根据中国汽车工业协会提供的数据,去年共销售国内品牌乘用车458万辆,占汽车市场总销量的44.3%。国内汽车销量达到222万辆,几乎占整个汽车市场的30%。

质量

自主品牌需要改进

销售量的增加不能被视为自主品牌维持和逐步增加市场份额的根本原因。但是,质量的提高必将为市场份额的增加奠定良好的基础。

比亚迪汽车销售公司副总经理王建伟告诉“信息时报”记者,比亚迪将2010年定为公司质量年。比亚迪今年的目标是实现质量增长,重点是提高人员素质,提高产品质量和升级公司。运营质量。此前,比亚迪投资韶关建立中国最大的试车场,并率先完成了汽车生产质量检测体系的国家布局。

根据JDPower最新发布的中国新车质量研究报告,2009年,中国每100辆新车中存在178个质量问题。与去年相比,中国新车整体质量提高了14%。其中,自主品牌新车质量明显提升,萎缩。国际品牌之间的质量差距。

中国质量协会此前发布的2009年第三季度中国汽车产品质量和服务质量投诉报告也显示,汽车用户对自有品牌车型的抱怨持续下滑。这也充分展示了自主品牌汽车产品质量和服务的重大进步。销量增长肯定是可喜的,质量的提高是市场份额增加的重要保证。当记者在2008年采访比亚迪汽车销售公司总经理夏志兵时,他谈到了市场份额。 “从另一个角度来看,每个自有品牌可能只有3%或5%的份额,但你把所有中间车都加起来。占用率将超过日本和德国的汽车。”

 
 
 
 
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